Comments on: Bahn-Gedanken

by: Ralf Arnemann

Mon, 27 Feb 2006 09:46:33 +0000

Ich muß derzeit regelmäßig beruflich nach Leipzig.
Da kann man von Frankfurt aus den ICE nehmen (3,5 Stunden) oder den Flieger (1 Stunde plus Eincheckzeit und Fahrt Flughafen-Innenstadt).

Und da nehme ich wann immer es geht den Zug - es ist deutlich angenehmer und zuverlässiger als die Lufthansa-Sardinenbüchse.

Allerdings könnte die Zugfahrt auch in zwei Stunden gehen - wenn nicht der Netz-Monopolist diverse Strecken (vor allem in Thüringen) in so miesem Zustand ließe, daß der ICE Bummelzugtempo fahren muß.

Auf der vergleichbaren, aber gut ausgebauten Strecke Frankfurt-Köln schlägt der ICE sowohl Flugzeug wie Auto in jeder Beziehung.

by: Boche

Mon, 27 Feb 2006 08:40:59 +0000

Die Pünktlichkeit des Metronom teste ich jeden Tag, wenn ich zur Arbeit fahre. Und bis auf einige Ausnahmen ist der Zug max. 5 Minuten zu spät, meistens aber auf die Minute pünktlich.
Wenn man mal zu spät in HH-Hauptbahnhof ankommt, liegt das meistens daran, dass der pünktliche Metronom auf Einfahrt in den Bahnhof warten muss.

Von der Pünktlichkeit der DB-Züge vor der Zeit als der Metronom startete, sage ich jetzt nichts. Sonst schreibe ich mich wieder in Rage…

by: googlehupf

Sat, 25 Feb 2006 18:18:48 +0000

Vielleicht wäre “nicht-Monopolist-Bahn Metronom” besser gewesen . Hab mir gerade auch mal die Eigentumsanteile auf der Unternehmensseite gesehen.

by: Rayson

Sat, 25 Feb 2006 14:40:57 +0000

Die “Privatbahn Metronom” ist noch ziemlich staatlich, wenn man genau hinschaut. Die staatlichen Anteile des größten Anteilseigners, der Osthannoverschen Eisenbahnen AG, stehen aber wohl demnächst zum Verkauf.

by: googlehupf

Sat, 25 Feb 2006 14:27:04 +0000

Ich fahre häufig Langstrecken mit der deutschen Bahn. Ich versuche generell Umsteigzeiten von >= 15 Minuten zu haben - sonst ist es echt viel zu unsicher den Anschluss zu bekommen. Kleine Verspätungen (== 60 Minuten ist tlw. schon die Anstrengung gar nicht mehr wert (20%, keine Erstattung von Reservierungen, ewig Anstehen um die Verspätung per Stempel bestätigt zu bekommen, langes Formular ausfüllen, wieder Anstehen um Formular abzugeben).
Trotzdem: Für die meisten Langstrecken nehme ich bei wenig Gepäck deutlich lieber die Bahn als das Auto (obwohl ich damit sogar 1/4 schneller unterwegs bin). Mit Bahncard 50 ist das auch generell günstiger (was man bei größeren Reisegruppen nicht mehr behaupten kann).

Die Privatbahn “Metronom” mit der ich zwei-drei mal durch Niedersachsen gefahren bin, fand ich besser (sauberer, Nichtraucherzug, mehr Begleitpersonal) als die vergleichbare DB - habe aber keine Ahnung wie pünktlich die ist - wird sich wahrscheinlich nicht viel tun.

Wenn es vermehrt private Bahnunternhemen gibt, wird es sicherlich auch welche darunter geben die schlechter als die Bahn sind.

by: Herr S.

Sat, 25 Feb 2006 09:20:01 +0000

teilstrecken werden doch schon privatisiert … z.b. die erfurter industriebahn … und die ist kein deut besser, als die bahn.

liegt wohl an der branche …

by: Rayson

Fri, 24 Feb 2006 21:44:56 +0000

Sehe ich natürlich anders. Zunächst mal müssten Netz und Betrieb getrennt werden, und dann ließen sich bestimmte Strecken wenigstens auf Zeit ausschreiben.

Das Idealbild eines Wettbewerbs kriegen wir nicht immer hin, aber das heißt ja nicht, dass wir nicht so viel Elemente wie möglich versuchen sollten herüberzuretten.

by: Herr S.

Fri, 24 Feb 2006 20:25:57 +0000

nun … wettbewerb schadet nie. zumindest fast nie.
aber die bahn ist nun mal ein natürliches monopol. subaddivität und irreversibilität sei dank. ein weiterer wettebwerber verteuere nur die produkte …